La CHIRON Super Sport – l’ultima Grand Tourisme di BUGATTI – è arrivata e ha conquistato, producendo un impressionante 1.618 CV sul dinamometro – più potenza di quanto inizialmente dichiarato da BUGATTI.
Tuttavia, non può essere misurato da nessun dinamometro ordinario – la sua forza è troppo grande.
Richiede l’uso di un dinamometro a rulli singoli a ruota ad alte prestazioni a Herrmann Motorenentwicklung GmbH in grado di gestire la sua potenza e la velocità massima di 440 km / h. La CHIRON Super Sport è l’unico veicolo di serie in grado di spingere al limite il rullo da 3,5 tonnellate del dinamometro.
Come ogni altro capolavoro BUGATTI, non è estraneo all’essere spinto al limite in circostanze estreme. Sull’esclusivo dinamometro, ciascuna delle ruote della CHIRON Super Sport gira su un grande rullo piuttosto che tra due piccoli rulli.
Il vantaggio di questo è che la ruota ha un solo punto di contatto, come nel caso della strada, quindi il comportamento di rotolamento della ruota è più vicino a quello sulla strada.
Lo slittamento delle ruote, la flessione e la perdita di prestazioni sono ridotti rispetto a un dinamometro a due rulli. Gli pneumatici quindi si riscaldano meno, consentendo così velocità più elevate – fino a 400 km/h.
Questo può esercitare forze sul battistrada che sono circa 4.000 volte quelle dell’accelerazione gravitazionale (g = 9,81 m/s2). Ciò aumenta il peso della valvola di pressione da solo da 18,3 grammi a circa 55 chilogrammi quando si viaggia a piena velocità.
“Sul banco dinamometrico a rulli singoli a ruota integrale, tutti i componenti possono essere testati in condizioni di guida reali in modo neutro e completo. Vengono simulati livelli di resistenza alla guida identici a quelli su strada”, afferma Michael Gericke, sviluppatore di motori presso BUGATTI. “Possiamo anche riprodurre i test in qualsiasi momento dell’anno e indipendentemente dal tempo. Questo ci aiuta nella nostra ricerca permanente della perfezione tecnica”, afferma.
Il ventilatore alto quattro metri con un rotore di 1,93 metri di diametro sposta 300.000 metri cubi di aria all’ora e genera un flusso d’aria fino a 230 km/h. La struttura simula quindi flussi d’aria realistici anche a velocità molto elevate.
Uno speciale sistema di fissaggio doveva essere sviluppato insieme a BUGATTI per contenere l’immensa potenza e forza della CHIRON Super Sport. Un telaio con quattro piastre di adattamento individuali sotto la monoscocca in carbonio fissa saldamente l’auto ipersportiva al dinamometro. “Ciò significa che possiamo garantire una corsa libera e, soprattutto, sicura, anche a pieno carico e velocità massima”, spiega Michael Gericke.
Press Office Bugatti
